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与自主品牌阵营只有少数几家跑赢大市的情况相比,合资品牌阵营的日子相对比较好过。总体而言,德系军团的领先地位依然稳固,日系车企整体向好,韩系车回暖明显,法系车依然未能走出谷底,美系车颓势渐显。今年上半年,合资车企阵营的马太效应同样开始显现,即便在长期稳居乘用车企业第一阵营的三家车企中,南北大众与上汽通用的差距也在逐渐拉开,第一名上汽大众和第三名上汽通用之间的差距已经扩大至10多万辆。

随着综艺市场效益下滑,2013年《爸爸去哪儿》开播时带来的热潮,2014年《中国好声音》第三季、《我是歌手》第二季等冠名费所创新高都成为历史。“我入行的时候,所有前辈都说,2014年是综艺生态最好的一年”,2016年开始从事综艺节目制作的许妍(化名)告诉新京报记者。

也就是说,你可以有选择某一品牌手机的权利并赋予其购买之外的意义,但也不必对作出其他选择的民众就简单冠以“卖国”或“炒作”的帽子进行指摘甚至攻击。不得不承认的是,有时候,我们往往在不知不觉中将“爱国”或“不爱国”简单化,将判断是否爱国的标准粗暴化、标签化。这或许也就是每当有此类新闻事件出现,“爱国争论”就会刷一波存在感的原因之所在。

虽然从整体来看,韩系车回暖确定无疑,但长远来看依然有隐忧。从市场终端的情况来看,北京现代和东风悦达起亚从去年起就开始对旗下主力车型进行大幅促销,如果说,以往韩系车与自主品牌还是错位竞争,去年韩系车祭出降价促销的大招之后,几乎是和自主品牌同价位竞争。而且,与德系、日系巨头相比,韩系车在产品与技术上缺乏亮点、中高端产品竞争力弱等问题长期困扰韩系车的顽疾并未得到根治,在自主品牌不断向上突破的背景下,处于夹心层的韩系车,前景依然不乐观。

没有加班费虽说可以维权,但是很难,因为需要劳动者自我举证,《最高人民法院关于审理劳动争议案件适用法律若干问题的解释(三)》第9条规定:“劳动者主张加班费的,应当就加班事实的存在承担举证责任”。计算加班工资的一个前提,就是“加班的事实”是法律意义上的加班,而法律意义上的加班是公司安排的加班,员工自愿加班不属于法律意义上加班,不会得到法律的支持和保护。

6月中旬,泰禾集团董事长黄其森共同在接受21世纪经济报道等媒体采访时透露,泰禾今年共有574亿短债,过去五个月偿还了180多个亿,还有300亿左右短债。去杠杆,泰禾仍任重道远。责任编辑:李昂深圳新房成交均价“消失”引发热议,你怎么看?王优玲、王晓丹

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